定位上傳和定位服務在(zai)農機產品(pin)智(zhi)能化方面邁出了一(yi)大(da)步，對(dui)農機企(qi)業產生了很大(da)的(de)影響借助北(bei)斗(dou)導航技術，產品(pin)定位準確，給(gei)政府運營補貼(tie)監管、企(qi)業售后服務、大(da)規模融資服務、產品(pin)市場深度(du)發展帶(dai)來了巨大(da)變化。國家四(si)項(xiang)排放實施后，位置上傳是一(yi)項(xiang)強制性的(de)技術措施，其(qi)對(dui)農機行業的(de)影響會越(yue)來越(yue)大(da)，廣大(da)農機企(qi)業應該有高(gao)度(du)的(de)認識和行動。

國四發動機(ji)通(tong)過(guo)計算機(ji)對燃油(you)(you)噴射系統進行(xing)數(shu)字精確控制。發動機(ji)的(de)控制器ecu成(cheng)為標準配置。柴(chai)油(you)(you)機(ji)實現數(shu)字化，將極大地促(cu)進農機(ji)產(chan)品的(de)技術升(sheng)級。這(zhe)次國家在升(sheng)級，我(wo)覺得這(zhe)是(shi)我(wo)們農業機(ji)械智能化發展(zhan)的(de)一個很好的(de)機(ji)會(hui)。

中(zhong)國(guo)農(nong)機產(chan)(chan)品與國(guo)際先進農(nong)機產(chan)(chan)品有什(shen)么(me)差距(ju)？第一點(dian)是我(wo)們(men)的(de)(de)(de)可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)，我(wo)們(men)的(de)(de)(de)可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)不好(hao)。在過去的(de)(de)(de)幾年里，我(wo)們(men)通(tong)過數(shu)字(zi)制造在可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)方面取得了很大(da)的(de)(de)(de)進步。第二(er)點(dian)是產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)人體(ti)工程學設計，讓用戶更加舒(shu)適(shi)方便。第三個也是最大(da)的(de)(de)(de)差距(ju)是農(nong)機產(chan)(chan)品的(de)(de)(de)智能化。隨著農(nong)業機械(xie)的(de)(de)(de)大(da)規模、高速、自動化的(de)(de)(de)發(fa)展，如(ru)果不實(shi)施智能化，如(ru)大(da)型采(cai)棉機，將無法高效作業，甚至無法正常運轉。

國(guo)思加(jia)強(qiang)產(chan)品數(shu)(shu)(shu)(shu)字化(hua)(hua)建設，推進農(nong)機(ji)數(shu)(shu)(shu)(shu)字化(hua)(hua)制造和產(chan)品智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)研發如何利用國(guo)家四(si)號發動機(ji)的數(shu)(shu)(shu)(shu)字化(hua)(hua)技術，提高(gao)其產(chan)品的智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)水平，必須(xu)引(yin)起高(gao)度重視。智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)和互聯(lian)互通是(shi)農(nong)機(ji)產(chan)品升級換代的必然趨(qu)勢，這一(yi)發展遠遠超出我(wo)們(men)的想象。我(wo)們(men)從來(lai)沒有想過，短(duan)短(duan)兩年，北斗導航已經(jing)成為大(da)型(xing)拖拉機(ji)和收割機(ji)的標準(zhun)農(nong)機(ji)數(shu)(shu)(shu)(shu)字化(hua)(hua)發展速度之快(kuai)，對企業來(lai)說是(shi)一(yi)次考(kao)驗(yan)。

國(guo)(guo)四發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的智能(neng)(neng)體現在哪(na)里(li)電控發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)加上自(zi)動(dong)(dong)(dong)故障診斷系統obd，使農業(ye)機(ji)(ji)(ji)械從(cong)簡單(dan)的數據(ju)采集、信號(hao)(hao)傳輸、信號(hao)(hao)顯示等環(huan)節(jie)進行邏輯(ji)分(fen)析和(he)數據(ju)交換。這(zhe)是國(guo)(guo)家發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)不具(ju)備的功(gong)能(neng)(neng)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)ECU和(he)變速(su)箱TCU通過(guo)車(che)輛VCU實(shi)現數據(ju)的互聯，使拖(tuo)拉機(ji)(ji)(ji)在動(dong)(dong)(dong)力匹(pi)(pi)(pi)配、扭矩匹(pi)(pi)(pi)配和(he)速(su)度匹(pi)(pi)(pi)配的自(zi)動(dong)(dong)(dong)匹(pi)(pi)(pi)配過(guo)程中始終處于(yu)最(zui)佳工(gong)作狀態，工(gong)作質量(liang)和(he)工(gong)作效率大(da)大(da)提高(gao)油耗大(da)大(da)降低(di)。國(guo)(guo)家四大(da)引擎帶(dai)動(dong)(dong)(dong)了農業(ye)機(ji)(ji)(ji)械智能(neng)(neng)化的變革。很多企(qi)業(ye)還沒來得及消化很有必要好好研究這(zhe)些問題。進入國(guo)(guo)家第四個階段，如果只(zhi)以(yi)達到排放標準為目(mu)標，就(jiu)會落后甚(shen)至出局。

國(guo)思為(wei)農機(ji)(ji)智能化(hua)插上了翅(chi)膀從傳統的動(dong)(dong)力(li)換(huan)(huan)擋(dang)到自動(dong)(dong)換(huan)(huan)擋(dang)，離不開柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)的控制(zhi)升(sheng)級(ji)自20世紀90年代以來，約翰(han)迪爾的一些大公司開發了動(dong)(dong)力(li)換(huan)(huan)檔拖拉機(ji)(ji)。從歐I到歐IV，拖拉機(ji)(ji)已經智能地從傳統的動(dong)(dong)力(li)換(huan)(huan)擋(dang)轉向全自動(dong)(dong)換(huan)(huan)擋(dang)。柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)排放(fang)(fang)升(sheng)級(ji)推動(dong)(dong)了拖拉機(ji)(ji)的智能化(hua)進程。在(zai)中國(guo)，這種影響(xiang)更為(wei)突出。如何通過提(ti)高發動(dong)(dong)機(ji)(ji)排放(fang)(fang)標準，快速提(ti)高農業機(ji)(ji)械智能化(hua)技術(shu)，是(shi)企(qi)業必(bi)須關注和面臨的問題。通過四臺發動(dong)(dong)機(ji)(ji)和動(dong)(dong)力(li)換(huan)(huan)檔，將(jiang)實(shi)現(xian)更多的人機(ji)(ji)通信和農業精(jing)確作業。